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　　起首：逐日经济新闻

　　每经记者 黄辛旭 每经裁剪 孙磊

　　被隆盛汽车收购之后，威马汽车近日又被传出公司股权冻结、拖欠工资、办公室“东说念主去楼空”、首创东说念主已去外洋等一系列音信。

　　9月25日，企查查骄气，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被实施企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，波及金融告贷条约纠纷。

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　　近期还有一份流传于集中的文献骄气，威马汽车无故拖欠248名职工2023年2月至5月技能工资酬报猜度约1339万元，已由上海市青浦区东说念主力资源和社会保险局作出行政惩办决定，条目威马汽车方面在收到这一转政惩办决定书之日起十五日内补发所欠职工全额工资。肆意记者发稿前，威马汽车官方暂未对上述音信作出回答。“威马汽车似乎并未在规则技能内实行这份行政惩办决定书。咫尺来看，这份行政惩办决定书对去职职工还莫得带来什么影响。”一位仍是去职的威马汽车前职工告诉《逐日经济新闻》记者。

　　关于威马汽车咫尺的窘境，9月25日，记者也向威马汽车在任职责主说念主员进行了逐个求证。“网传信息伪善，咱们搬家了，换了新的办公方位。首创东说念主确乎是东说念主在外洋，正在鼓励一些事情。咫尺，咱们和隆盛汽车的并购事宜也在鼓励之中，很快就会有进一步的音信。其他的事情咫尺还不太马虎见告。”

　　大厦一年房钱两千万？

　　不久前，有媒体实地拜访了位于青浦区的威马汽车大厦，发现该处仍是“东说念主去楼空、大门阻塞”。

　　“其实，咱们仅仅搬家了，并非网传的‘东说念主去楼空’，当今团队仍是不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的职责主说念主员告诉记者。关于威马汽车迁往了何处，对方并未详备浮现。

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　　就在威马汽车搬家前夜，上述去职威马汽车职工近日也告诉记者：“威马汽车办公楼里早已没什么东说念主持公，剩下的职工也未几了，公司确凿处于半瘫痪情状。”从该职工发来的一段视频来看，威马汽车办公室里面早已无东说念主持公，随地王人是办公垃圾。

　　骨子上，早在本年2月，记者拜访威马汽车大厦时，那儿仍是是一派冷清，大堂的灯光未开。其一楼诞生的干事台与前台均无职责主说念主员，只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。

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　　有音信称，威马汽车这次搬家是因持久拖欠房钱，总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现，威马汽车大厦所在园区的整层楼房钱平均约为每天每普通米3.5~4.5元傍边。粗俗策划，威马汽车大厦每年大楼房钱约在1700万~2200万元，这还不包括每月每普通米30元的物业费。

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　　是融资最多新势力之一

　　有不雅点合计，威马汽车如斯窘况背后仍是企业资金出了问题。也曾，威马汽车首创东说念主沈晖说其短板就在于融资，但从公开数据来看并非如斯。

　　手脚国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是成本市集的骄子。把柄公开贵寓，威马汽车获取了包括且不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG（量化走动金融公司）等明星成本和各路国资的投资，累计募资超410亿元东说念主民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未跨越200亿元。

　　与“蔚小理”的首创东说念主不同，沈晖有着丰富的汽车行业从业资历。他曾担任过祯祥控股集团副总裁、沃尔沃汽车人人高档副总裁兼中国区董事长等职位，还主导了“祯祥收购沃尔沃”面貌。

　　在领先“互联网造车”饱受争议的时候，沈晖亦然威马汽车融资的牌号。“‘靠谱’是威马汽车一直念念传递出来的标签。许多投资东说念主也确乎看到了威马汽车的实力。咱们的录用量在2019年一度位居造车新势力第二，仅次于蔚来。”一位昨年去职的威马汽车职工李枫（假名）说。

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　　早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的名称。“自后，‘蔚小理’三家似乎更可爱‘抱团’，夺目对外宣传互联网造车基因。与他们不同，威马汽车礼聘了建工场这么前置财富的作念法。这一布局破耗的资金确乎会多一些，然而威马在其他方面的资金投放十分严慎。即使到当今也很难下结敷陈建工场这么的样子等于造作的，只可说公司上市、居品推出节律等一些技能节点莫得踩对。”李枫说。

　　并购事项近期有新发扬？

　　在造车所需的远大资金缺口布景下，威马汽车一直在寻求IPO（初次公设备行）。仅仅先后三次冲击IPO，威马汽车距离上市遥远只差临门一脚。

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　　9月11日，威马汽车与隆盛汽车签署了非敛迹性并购意向书，指标增发一定数目的新股并购其股东握有的100%股权。有不雅点合计，以增发新股的神态并购股东股权，骨子上等同于换股的神态，让威马汽车“借壳”隆盛汽车完毕好意思股上市，这亦然不少企业在好意思国上市的最常用样子。

　　关于这次的两边互助，业内宗旨不一。在隆盛汽车董事长兼CEO（首席实施官）林明军眼中，两边的并购互助恰是各取所需的后果。“威马汽车前卫科技的品牌及居品定位和隆盛汽车的发展筹画格外吻合；通过这次并购互助，威马汽车也将领有更大的成本舞台，更好地推动机灵出行产业的发展及落地。”林明军暗意。

　　“隆盛汽车和威马汽车两家仍是谈了很久，并购干系的事项在冉冉鼓励，当今签署的是意向书，还莫得十足完成，具体事项要等公告讦布。”隆盛汽车干系崇拜东说念主向记者暗意。

　　除此除外，威马汽车还在尝试其他法子来解困，比如，谋求出海布局。本年3月，威马汽车方面暗意，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的外洋订单，这个数目仍是接近威马汽车在2022年全年累计销量的三分之一。上述威马汽车职责主说念主员也向记者浮现，咫尺，在外洋的沈晖也会不竭鼓励威马汽车在出海市集的布局。

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　　然而，几经鬈曲的威马汽车能通过与隆盛汽车的互助及出海布局找到新旅途吗？跟着后续威马汽车公告讦布，这一问题的谜底大致会揭晓。

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